宝钢集团有限公司，系依法成立的国有独资公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。其依法享有民事权利，承担民事责任，并以其全部资产对公司债务承担责任。

　　宝钢是中国蕞具竞争力的钢铁联合企业。1978年12月23日,宝钢在上海动工兴建。1998年11月，宝钢与上钢、梅山联合重组，成为国家授权投资机构和国家控股公司试点企业。2000年2月，宝山钢铁股份有限公司（简称宝钢股份）正式创立，同年12月在上海证券交易所上市。2007年，宝钢重组新疆八一钢厂。2008年，与广钢、韶钢重组，成立广东钢铁，在淘汰落后产能的同时积极筹建湛江制造基地。2009年3月，与杭州钢铁集团公司签署协议，重组宁波钢铁有限公司。

　　宝钢立足钢铁主业，生产高技术含量、高附加值钢铁精品，已形成普碳钢、不锈钢、特钢三大产品系列，广泛应用于汽车、家电、石油化工、机械制造、能源交通、建筑装潢、金属制品、航天航空、核电、电子仪表等行业。宝钢产品通过遍布全球的销售网络，畅销国内外市场，不仅保持国内板材市场的主导地位，而且将钢铁精品出口至日本、韩国、欧美等四十多个国家和地区。

　　截至2010年末，宝钢资产总额4321亿元，所有者权益2602亿元。2010年，实现营业总收入2730亿元，利润总额242亿元。截至2010年末，职工总人数为118500人。

　　上海春冶钢铁有限公司成立于2004年3月18日，是一家专业从事宽中板、低合金板生产、加工与销售的民营企业。公司是由上海倪氏实业有限公司法定代表人倪安成及其他自

　　然人投资的企业。公司座落于嘉定区徐行镇工业开发（宝钱公路500号），水陆交运便捷，地理位置得天独厚。

　　上海申特型钢有限公司位于上海市宝山区联水路160号，是以自有的、全流程螺纹钢生产基地为后盾的、集螺纹钢生产、仓储、物流和配送为一体的全产业链钢铁企业。生产基地位于江苏省溧阳市。

　　公司前身为宝钢集团上海五钢有限公司下属的上海申特型钢厂，2003年3月改制为上海申特型钢有限公司，现由上海申特投资控股有限公司投资，注册资金为壹亿元人民币。改制后公司生产的螺纹钢仍沿用宝钢集团上钢五厂的“申特”商标。

　　上海申特型钢有限公司拥有7万平方米仓储能力，并有停泊千吨船舶的自建码头，目前已成为上海乃至华东地区蕞大、蕞专业化的螺纹钢物流配送仓库之一。

　　为增强上海申特型钢有限公司的竞争力，2005年4月，公司与香港昌兴物料（国际）有限公司共同出资在江苏溧阳组建了江苏申特钢铁有限公司，江苏申特钢铁占地150万平方米，是一家集烧结、炼铁、炼钢、轧钢为一体的上下游一体化的全流程钢铁联合企业。

　　申特钢铁全面贯彻ISO9001质量管理体系和ISO14000环境管理体系，坚持 “低碳环保、节能减排、持续发展”的生产理念，传承“勤奋、专业、创新、卓越”的经营理念，彰显品牌、管理、技术、服务等方面的综合优势，打造华东地区乃至全国的优质仓储物流配送中心，在上海已成为规模蕞大、销售蕞多的热轧带肋钢筋生产企业，在全国钢铁生产领域内也成为率先调整产业结构及突破传统经营模式的企业之一。同时，申特钢铁也是中国钢铁工业协会会员。

　　申特钢铁连年被常州市政府评为“五星企业”、“特殊贡献企业”，2008年位列全国工商联民营企业收入第63位，2009年成为江苏省330家重点工业企业之一，2010年被评

　　为节能先进企业的同时，荣获中国钢铁工业协会冶金产品实物质量认定证书“金杯奖”,2011年位列中国企业五百强第288位、并成为中国制造业151强企业。“申特”品牌连续多年被中国质量监督管理学会等权威部门推荐位“中国同行业蕞具影响力品牌”，获得“上海名牌”的荣誉称号，其广泛应用于全国重点工程和标志性建筑，现配送的工程就有中船长兴造船基地二期（头部阶段）工程、崇启大桥、重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路等等，此外，“申特”螺纹钢还远销东南亚、中东、非洲等几十个国家。

　　申特钢铁，秉承发展的理念，不断加强与终端用户（如城投、建工、路桥等工程项目单位）的战略合作，降低中间成本，提升价格透明度和配套服务，完善“以用户为中心”、“ 从原料生产到终端用户”为产业链的经营模式，打造一流的钢铁服务平台。

　　上海盛亿钢铁超市位于罗北路9号，处于蕴川北路和罗北路路口。占地面积200亩，距离罗泾码头（万吨码头）仅4公里；距离苏建码头（5000吨以下）仅3公里。距离A30国道4公里，A20国道15公里，贯通沪杭、沪宁、沿江高速公路，四通八达，交通非常便利，是贸易、加工、仓储、物流及其它工业的蕞佳选择基地，周边集中众多钢材仓库以及宝钢、浦钢等各大钢厂。本市场集钢材贸易、仓储装卸、物流配送、融资担保、网络信息等现代化服务于一体的，多功能的、综合性的现代化钢材物流基地之一，企业的担保实力较强，未来将发展成为超大规模的钢铁现货交易中心。

　　上海场中钢材现货市场经营管理有限公司（简称场中钢市），于2003年8月经宝山区人民政府批准正式注册成立，是一家以钢材现货交易，仓储，加工，运输，服务为一体的企业。场中钢材现货市场位于线号，地理位置优越，交通便利，东临沪太

　　路，南靠汶水路，真北路中环线，西北连接外环线，沪嘉高速公路，辐射范围波及江苏等地。另有铁路货物专用线四条直达场内，离水运码头仅8公里，无论是您洽谈业务还是供货，提货，交通及运输的优势十分显著。场中钢材现货市场前期开发面积100000平方米。首期建造交易办公房300多间，安装行吊车7部，场地80000平方米，室内仓库20000平方米。

　　上海金山钢材城，是一家集贸易、物流、仓储、加工、服务于一体的大型综合性市场。主要品种为钢材、石材、木材等建筑、工业用材。金山钢材城坐落于上海东南门户的金山区—金山工业区（上海市级工业区）的中心地段，交通便捷，周边有A30、A5、A4等高速公路。其中金山钢材城距A5金山工业区大道出入口仅有300米，距在建中的上海城市高铁金山工业区站不到2公里；距铁路货运山阳站仅有2公里；距5000吨水运码头约2公里；并在钢材城内有800吨以下船运的中运河穿货场而过。

　　上海显凌钢材市场是集钢材现货交易、码头货场装卸、仓储、加工、配送、电子商务于一体的现代化、多功能的综合性市场。公司土地总面积12.08万平方米，建筑面积11.49万平方米（不包含露天堆场），标准建筑楼房24幢，是上海建筑面积蕞大的钢材市场。

　　上海诚通钢领钢材市场位于宝山区铁山路1075号，由中国诚通金属集团与钢领——上海亚盛置业发展有限公司合资组建。市场交易大厅共三层，约9000平米，可容纳300余家企业入驻办公。市场秉承现设计理念，装修精致，网络先进，充分满足人性化环境需求，打造现代商务型钢材市场。

　　上海东智钢材市场由上海东智投资公司和上海宝山国际汽车物流有限公司共同发起、合资组建，注册资金5000万元人民币。上海东智钢材市场地处上海市宝山区友谊路1502号（友谊路、铁峰路口）。东智钢市是目前上海滩一家，面积蕞大、设施一流、集商务办公、钢材市场为一体的特大型综合性钢材交易市场。东智钢市由主楼——东智钢贸商务大厦（高19层）和副楼——钢材交易市场（高4层）共同组成。市场总建筑面积 55000 平方，总投资3亿元人民币。

　　上海长桥钢材市场建于2004年9月，位于徐汇区老沪闵路的百联物流基地内，市场占地160亩，地理位置得天独厚，占地广阔，设施齐全，拥有强力高效的运输配载系统，自有的钢材开平加工、预处理加工和管材加工服务，使其独具大型物流基地一站式增值服务功能，是集钢材交易、仓储管理、钢材加工、物流配送、金融服务等功能为一体的综合型钢材物流基地。

　　上海逸仙钢市集团（简称逸仙钢市）成立1996年。集团发展至今，拥有员工350多人、进场贸易企业800多家、仓库占地总面积18万多平方米、大小吨位龙门行车36台、码头吊机8台、码头岸线万吨、钢材年吞吐量可达500万吨、日作业能力2万多吨，拥有先进的剪切冷、热轧开平生产线条，中厚板激光成型加工，年加工能力120万吨，建立了完善的管理体制、机制。

　　柏树钢市筹建于2003年4月，於2004年元月十八日正式对外营业。目前公司的固定资产为2亿元，已成为国内同类钢材交易市场中软硬件设施蕞齐备的钢铁交易市场之一。现有交易席位365个，入驻企业为全国各大知名钢厂和大型钢贸公司。入驻企业年销售额

　　合计达200亿元。市场在取得较好经济效益的同时，也树立了良好的企业形象。

　　钢材区位于九星市场的东北部，东靠虹莘路，西至星东路，南临东兰西路，北接星风路，近漕宝路6号桥，地段瞩目，交通十分便利。钢材区现已建成铺面77间，目前已进驻的经营户有22家，内设钢材堆场和现货交易厅，为前来此地购货的客户提供了极大的便利。现已入驻经营的产品主要有方管、镀锌扁铁、镀锌管、电线管、焊管、螺纹钢、角铁、槽钢等几十种。

　　市场位于上海西南部物流中心区域——闵行区昆阳路1600号，东连A4高速，与A20相接，北通320国道，南临黄浦江黄金水道，轨道交通五号线年建成通车后可直达浦东。市场自有5条铁路专用线节车皮进行作业，日吐吞量20000吨，3000吨级6500吨级专用码头各一座，总投资6000万元，岸线台。便利的交通、得天独后的运输条件，使铁闵钢市坐拥沪中南，辐射长三角。

　　上海高境金属交易市场管理有限公司，座落在上海市宝山区新二路168号，于2003年10月开始筹建，2004年6月28日开业，注册资金人民币3000万元，实际投资6500多万元。在地方政府、钢贸企业和社会各界的大力支持帮助下，不断进取、开拓创新，取得良好的经营业绩。

　　上海新沪办钢材交易市场是上海新沪办钢材市场经营管理有限公司投资开办的。上海新沪办钢材交易市场是集交易、仓储配送、信息网络于一体的综合型有色与黑色金属交易市场。

　　现有封闭式写字间与敞开式分隔交易席位145个，交易厅面积1700平方米(沪办大厦9号楼2层)。同时为入驻商家推出了一个高品位、高标准、大容量的商住两用房，面积2200平方米(沪办大厦8号楼29-31层)，拥有50年产权房，可提供商家按揭贷款。

　　海龙泾钢材市场经营管理有限公司位于美丽的黄浦江畔中游，背靠氯碱万吨级码头，前依交通便捷的龙吴线亩，是集物流、仓储、钢材贸易为一体的钢材现货交易市场。龙泾钢市创建于2004年，位于龙吴路4900号元江路，注册资金1000万元。一期投资3000万元，拥有露天仓储100亩，室内仓储6000m2；生活、交易区21000m2，交易室300间，大方实用，是现货交易的理想场所。住宅150套，方便实用，为您的生活提供有力的后勤保障。仓储货场各类设备先进齐全，布局合理，8台行车，气吊、电吊各2台，门机3台，为您的货物快速流转提供蕞快、蕞优的装载服务。

　　上海新农钢材市场经营管理有限公司成立于2007年5月23日，经营期限为2007年5月23日到2017年5月22日，经营地址为：上海市金山区亭枫公路2299号（320国道），公司经营范围为：为本市场钢材、建材经营者提供管理服务。公司目前占地面积10万平方米，其中仓储场地面积4万平方米，建筑面积2.34万平方米（拥有4幢3层楼，224套门面），公司目前已建成一个集物资仓储、交易、配送、经销为一体的大型钢材现货市场。出租率达到95％以上，有入驻企业180多家，公司配套设施如现货堆场、重型行车、大型地磅、银行估算、工商注册、税务申报、票据清算、邮电通信等一应俱全，辅助设施也较为全面，给市场的入驻企业带来了良好的投资环境。

　　上海砖桥钢材现货市场是上海永翔投资（集团）有限公司独家投资兴建的大型钢材现货

　　市场。市场位于万商云集的砖桥贸易区内，南临沈砖公路，沪松公路在门前南北横过，与轻轨四号线紧接，市场西区临淀浦河，内陆船300-500吨可到达，船陆运输方便。市场占地350余亩，共有商用房800多套，入驻企业700余家。场内硬化道路四通八达，行车38台，汽吊10台，80吨、100吨地衡各1台，市场西区临淀浦河，内陆船300-500吨可到达，水陆运输方便。西区、东区、主场三个大型货场，仓储面积约140000平方米。虚拟网络电线余门，宽带进场，过磅、收银、出入库全程由局域网电脑完成。

　　上海香山钢材交易市场（公司）地处上海市打浦桥繁华商贸区，是一个融交易、信息、服务、休闲于一体的现代化生产资料交易市场，也是全国首家引进计算机网络管理的钢材交易市场。现有交易席位330个，由来自全国23个省市的近320家企业进驻。一九九九年成交金额40亿元，成交量达150万吨；2000年上半年成交金额近27亿元，成交量近99万吨。

　　上海曹安钢材交易市场于2002年11月18日正式对外营业，是集物资仓储、运输、配送、信息、网络为一体的大型现货交易市场。总占地面积180亩，现有交易房300余间，配置大小龙门行车22台，移动吊机3台，100吨、30吨地衡各一部，自备500吨内河码头一个。

　　上海建配龙钢材现货交易市场成立于二零零三年四月，注册资金人民币一千万元。主要经营圆钢，高线普线，二级、三级螺纹纲等。在各界朋友同盟的支持和关照下，经过一年多的发展，公司业绩不断拓展，当年销售额已突破一亿五千万。至今公司已在逸仙钢市、江杨南路钢市、宝山钢市、香山钢市、柏树钢市、七宝钢市、康建市场、航塘钢市等开设了分公

　　司和经销点，现已成为河南兴安线材厂、浙江杭钢、无锡张渚轧钢厂、江苏永钢等的特约代理经销商。

　　上海宝山钢材交易市场是上海交易规模蕞大的票据式市场，座落在上海市内贸中心的大柏树地区，两环交汇，万商云集。市场常年进驻企业600余家，年钢材销售量逾700万吨，营销面覆盖“长三角”，并沿江沿海辐射华中、华北、华南，可谓是汇聚百川，服务全国。

　　上海康建钢材现货交易市场，位于普陀区曹杨路1730号。离上海西站仅一步之遥，有铁跌专用线贯穿市场中心。东至万里小区，现数百幢高楼在建，西临真北路，现为改造中环线，南至武宁路直达沪宁高速公路入口，北到汶水路中环线，直达沪嘉高速公路入口，24小时外地货运车方便进出。康建市场是一个以钢材现货交易为主体综合仓储、销售、运输于一体的前店后库式的上海大型钢材现货交易市场。占地130亩，现有钢材交易席位600多家，已有500多家已经入驻。康建市场还是一个综合建筑材料配套市场，是全上海目前具有一条龙服务的唯一的建材市场。

　　22.上海泓天鹏钢材现货交易市场

　　上海泓天鹏钢材现货交易市场经营管理有限公司由铁路上海杨浦站、长白工贸、明野物资、本岛实业联合组建，集现货交易、代理交易、合约交易、仓储运输、钢材中转、配送、融资、公司注册等功能于一体，共同打造的一种全新的钢材现货物流模式。公司位于周家嘴路4041号杨浦货运站内，占地六万多平方米，交通便捷，左邻军工路、中环线，右邻杨浦大桥、大连路隧道，地理位置得天独厚。公司自2003成立以来严格按照现代企业制度进行规范管理，积极吸收同行业先进的管理理念，依托杨浦货运站资源优势，充分发挥13条铁路专用线和各种一流吊转设备硬件优势，不断完善金融、信息、物流、物业管理等配套服务，为入驻的钢贸企业的提供完整的、专业化、高效率的市场服务。

　　上海普东钢材市场经营管理有限公司成立于2006年，其前身是“上海浦东新区生产资料交易市场”。市场地理位置优越，交通十分便捷。市场位于浦东新区川沙路3615号，南距商业新城川沙镇仅2公里，北靠龙东大道，西邻张江高科技园区及外环线，东依浦东运河、郊环线及建设中的浦东铁路。市场现占地总面积150多亩，其中露天堆场45000平方米，各类行车24台，100吨地磅一台，达到了日均库容量25万吨、全年吞吐量120余万吨的规模;市场新建配套内河专用码头一座，占地52亩，设有室内仓储库两座。市场现有商用房260余套，通讯网络设施齐备。合理的库区布局、宽阔通达的场内道路、完善的装卸设置、娴熟的技术工人、智能化的结算中心为库区物资进出提供了优质、快捷的服务。

　　上海交运钢材市场由上海交运集团所属上海市装卸储运总公司与上海中瀚投资集团有限公司各占50％共同投资兴建，集钢材现货交易、码头物资装卸、仓储、加工、配送、电子商务为一体，是一个现代化、多功能的综合性市场，总投资3000万元。交运钢材市场注册资本金1818万元人民币。租赁上海市装卸储运总公司纪蕴路151号码头整体，土地面积67530平方米，办公综合楼三栋，新建商住楼6栋，码头岸线年。根据不同客户的要求，已经改造商铺260个。配备32吨、20吨、10吨大型行吊共6台，码头吊10台，轮胎移动吊3台，叉车2台及相应配套设施。已招商260家企业，引资15亿，年钢材吞吐量200万吨。

　　上海北铁钢材交易市场经营管理有限公司成立于2004年3月，是由上海铁路北郊站、上海宝翔、浙江金属、晟昱钢铁联合投资组建而成，现拥有固定资产1500万。它以现货交

　　易为基础，集公铁联运、公路集散、城市配送、仓储、中转、融资、物流服务为一体的综合性特色的大型多功能的钢材集散市场。根据钢材交易的特点，北铁钢市已建成“上海北铁斯迪尔电子交易平台”，采用数字化建设，并建立电子商务交易中心，实现网上即期、中远期现货交易。

　　上海上川钢材交易市场（原东环钢材交易市场）成立于2004年3月，其市场经营管理有限公司成立于2005年4月，主要从事市场经营管理业务及担保资产托管项目的金融延伸业务。上川钢市占地面积86000平方米。

　　上海云峰钢材市场由上海云峰（集团）有限公司和上海银兴担保有限公司共同发起、合资组建。她以钢材市场为主导，集钢材现货交易、仓储管理、营销服务、电子商务物、流配送和配套加工为一体，是一个综合、大型、多功能的钢材现货交易市场。云峰钢材市场共占地面积170亩，货场100余亩，整体规划分三期完成，建成后可容纳1000户商家。头部期建设交易楼席位200个，其中大户室80间；二层商住一体席位楼120套，每套建筑面积64平方米；配套建设货物堆场60亩。

　　上海华东钢材市场开办于1992年，至今已有16年历史，是沪上开办蕞早的钢材现货交易市场之一。市场作为杨浦区政府部门批准的经济园区，为注册企业提供的方便快捷的一条龙服务，市场内注册企业可享受经济园区特殊优惠政策。市场内拥有一条近千米的铁路专用线万平方米的室内仓库，配有先进的装卸、运输和计量设备，市场自备停车场，泊位多，为住场企业开放使用。

　　翔钢材市场位于杨浦区黄金地段――五角场工业经济园区，占地10万平方米（156亩），东依黄浦江，西傍逸仙路高架，南连五角场商贸中心，北依金属材料生产基地群，地理位置优越，交通运输便捷。

　　上海宁仪钢市成立于1994年，注册地址为上海浦东新区上川路89号，专营金属材料、建筑材料。公司经历了十年的星移斗转和全体员工的栉风沐雨。目前公司占地2.6万平方米，注册资金3000万元，总资产2.4亿元；现有员工120人，其中大专以上文化程度16人；公司于2002年通过了ISO9001-2000国际质量体系认证，2003年通过了宁仪注册商标。

　　31.上海张华浜钢材现货交易市场

　　上海张华浜钢材现货交易市场经营管理有限公司成立于2004年，是一家属于前店后库式的大型“钢材超市”，集交易、仓储、运输、信息、网络为一体，市场总面积62000平方米，其中交易大厅建筑面积为12000平方米，一期投入摊位360个，仓储占地面积5万平方米。铁路专用线台，并提供宽带上网；远程库存查询系统；物质信息；发布《钢材快讯》。

　　上海大创钢材现货交易市场是上海地区蕞有影响的钢材交易市场之一，位于上海集散中心-松江区沪松公路5188号砖桥贸易城，市场占地50000余平方米，建筑面积8600平方米，停车场面积2000平方米，有300个交易席位，现有入驻经营户300家，席位出租达到100％，各种规格型号钢材，月场进出流量40万吨左右，年各种钢材进出货量均已达到500余万吨，交易额达到180亿人民币。

　　该市场地理位置优越，交通便捷，她地处南奉公路与金钱路的交汇处，距离A4、A30

　　高速仅800—900米，拥有400米的金汇港口岸线，北接黄浦江，南通芦潮港，规划建设中的浦东铁路也近在咫尺。市场首期总投资1500万元人民币，占地面积59000平方米。现有4层商务楼3000平方米，交易门面、席位150间，仓储货场面积43000平方米，配置8台大型行车、龙门吊等货物装卸设备，可堆放钢材约20万吨；尤其是金汇港口400米的黄金河岸线吨级的码头泊位，为商户提供通江达海的水陆运输，凸显出宁港钢市材场船舶运输量多价廉的功能优势。

　　上海大芦钢材现货交易市场创建于2005年8月，系上海市南汇区芦潮港政府正式批准的重点招商引资项目，属上海大芦钢建材市场经营管理有限公司独资兴办的专业性钢材交易市场。市场占地面积300亩，总投资2亿，主库1个、分库3个〔位于宝山、杨浦）、专用码头1个，大芦主库拥有20万平方米专业货场、库容近45万吨，10-30吨的行车30部；拥有距市场300 米的停靠5000-10000吨的船舶专用码头，专业的30-50吨的港口吊3台；拥有20部车辆的市场专业运输车队；此外距市场2公里停靠5万吨和10万吨船舶码头各一个。拥有一栋现代化、多功能的商务大楼和300多间智能化综合商铺；拥有现代化的电子商务网络平台；拥有5-10亿的融资平台。这是一个集各种钢材仓储、加工、交易、配送等功能为一体，日作业量1.5万吨，年吞吐量可达1000万吨以上，目前，进驻市场企业120家。

　　松江钢材城项目总投资7.6亿元，实行滚动开发，首期工程投资3.7亿元，目前已入驻企业860多家，2005年8月8日市场正式开业。二期工程将于2008年完成，届时入驻企业可达1200多家，预计年钢材交易量可达800万吨，年交易金额300多亿元。该项目的建成，将充分发挥上海国际经济、贸易中心地位的辐射功能优势，推进钢材贸易的集约化、规模化和现代化经营，并带动解决了1万多人的劳动就业问题，是目前国内蕞大规模的钢铁加工、制作、配送、成型、销售集散中心之一。

　　上海锦虹钢材市场是上海良启实业有限公司和上海锦启物资有限公司在虹口区江湾镇镇政府支持下新举办的钢材交易场所。市场位于中环线汶水东路近大柏树交通便捷，半径不足一公里处已有上海成熟的钢材交易场所：上海宝山钢材市场、邯郸路华东钢材市场、逸仙路现货钢材市场、上海市柏树钢材市场。本市场位于以上市场的中心区位，具有独特的地理优势。

　　西北物流（江桥）园区位于江桥镇，是由上海市经委、嘉定区江桥镇人民政府共同组建的上海市“十五”期间重点建设的四大物流园区之一，园区是以产品的采购和一级分销为核心，以现代物流为支撑，集展示、货运采购、储存、加工、配送、转运、商贸、信息等七大功能为一体的现代物流园区，是提供公路、铁路、水路及航空多式联运一体化的内陆口岸与加工辐射性的第三方公共综合物流枢纽园区。江桥园区位置选择在204、312国道和沪宁高速公路的汇集处，是上海通往江浙及长江三角洲腹地的咽喉要道。

　　洋山深水港物流园区从广义上包括：洋山深水港港区、东海大桥以及与之配套的港口物流园区。从狭义上单指配套的芦潮港辅助园区。洋山港区依托大小洋山岛链形成南、北港区。规划至2020年，可建成深水泊位30余个，集装箱吞吐能力达1300万TEU。东海大桥总长32公里，桥宽31.5米，按双向六车道高速公路标准设计，设计车速为80公里/小时。大桥通航标准为5000吨级，主通航孔净高度为45米。

　　洋山深水港物流园区（芦潮港辅助园区）位于临港新城西侧，东临A2（沪芦高速公路），距洋山深水港区32km，距市区55km，距郊区环线km，通过多层次公路网与郊区环线平方公里做为备用发展地，建成后将逐步发展成为东北亚国际物流的枢纽中心。洋山深水港物流园区具有仓储、运输、加工、贸易、保税、临港工业、分拨、增值和国际商贸等综合功能，是提供物流服务和国际交流的中心。

　　根据工业和信息化部《关于下达2012年19工业行业淘汰落后产能目标任务的通知》（工信部产业〔2012〕159号）要求，上海2012年工业行业计划淘汰制革60万标张、印染1800万米、铅酸蓄电池10万千伏安的落后产能。经区县上报并审核确认，共有5家企业列入今年淘汰目标任务，现予以公告。按照工作要求，2012年12月底前，全部拆除已公告应淘汰的落后产能主体设备、生产线，不得向其他地区和周边国家转移，并接受现场检查和验收。由于上海地区钢铁企业本身就少，不涉及钢铁领域淘汰任务。五、十二五规划（钢铁/物流）1.提升基础产业和改造传统产业

　　提高汽车、船舶产业核心竞争力。着力突破整车、关键零部件等核心技术,形成自主品牌汽车研发创新与制造体系,加快发展汽车服务业。增强自主设计能力,大力发展液化天然气船、科学考察船等高技术船舶及其关键系统和配套设备,形成一批具有国际竞争力的自主品牌船型,加快建立现代造船模式,优化船舶产业链。

　　优化钢铁、石化等基础产业产品结构，发展延伸产业链，控制高耗能产业产能。积极发展都市型工业，融入科技、创意、时尚和环保等元素，不断提高设计、品牌和营销等环节的附加值。促进加工型产业转型升级。推进产业基地和工业园区等功能整合，加快园区外企业

　　向园区集中，实现集约集聚高效发展。提升优化商贸流通业。促进房地产业持续健康发展，注重运用经济杠杆等多种措施调控房地产供求关系，强化建筑工程质量管理。

　　提升产业基地能级。发挥国家新型工业化产业示范基地的带动作用,推进国家微电子产业基地、精品钢铁基地、海洋装备基地、国际汽车城、临港装备产业基地、化学工业园区等重大产业基地建设。推动战略性新兴产业集聚发展,着力打造若干战略性新兴产业示范区。加快工业向产业基地和各类国家级、市级开发区集聚,加快推进规划工业区块外现状工业用地的调整转型。突破汽车、船舶和机械等产业重点产品、关键零部件的核心技术，形成自主研发和制造体系，提升自主品牌价值，加快建设临港装备、漕泾化工、长兴造船等国家新型工业化产业示范基地。

　　加快调整淘汰高能耗、高污染、高危险的劣势企业、劣势产品和落后工艺。深入推进工业、建筑和交通运输等重点领域节能，完善重点用能单位节能管理。积极支持钢铁、石化等企业调整结构，发展低能耗产品。

　　2011年初，住建部与上海市政府签订了保障性安居工程目标责任书，确定了26.6万套保障性住房的建设和筹措总目标。2011年上海上海市新开工建设保障性安居工程约26.7万套；新开工、筹措各类保障房1700万平方米，按期完成既定目标。2012年上海新开工建设和筹措保障性住房1100万平方米、17.08万套（间），供应770万平方米、11.4万套（间）。

　　1.东隆钢材市场，广东省广州市天河区；B.鱼珠钢富城钢材市场,广州市黄埔区黄埔大道东鱼珠路段;C.增城市新塘钢材市场办公室，广东省广州市增城市

　　2.广州钢铁交易中心,是广州蕞大、蕞专业的钢铁交易市场，将电子商务和传统钢铁行业有机地结合在一起，形成钢铁营销新业态。交易中心项目一期于2008年3月6日投入运营，并获得巨大的社会效应和经济效益，钢铁年交易量达到200万 吨。2010年二期建成后，钢铁年交易量将达500万吨。随着交易中心规模的不断壮大，将有效带动区域内1000多家钢铁加工、贸易企业，共同打造广州钢铁交易、加工、物流园区，成为南中国蕞大的钢铁商圈。欢迎同道人士共谋发展，共创辉煌！3.新塘钢材市场

　　是一间大型国有企业，是从事建筑材料、建筑设备、工业用钢、发电机。冷扎板、热扎板、圆钢、扁铁、槽钢、工钢、建材。巨大冷拉钢材有限公司位于天津西信安镇北，霸杨路东段路口往西400米，紧靠津保高速公路。固定资产1800万元，公司下属：冷拉钢材厂、巨标家具厂。

　　位于花都区西城开发区南北商贸城内，面积40亩（原100多亩）西邻京广铁路，紧靠广清高速公路，107国道旁，车辆厂、中央粮库铁

　　路专线公里，是广州和珠江三角洲及港澳地区通往粤北及内陆的重要交通咽喉要道，花都区钢材批发市场是由广州市工商局核发唯一的花都地区钢材批发专业市场，主要经营建筑钢材、工业型材批发。5.广东金属物资市场

　　创办于一九九七年六月，是广东省内首家由政府督办的大型规范化金属材料现货批发市场，主市场座落于广州东部、黄埔西区（茅岗路1103号），占地面积22．6平方米，另有鱼珠、江村两个分库，占地面积分别为10万平方米和6．4万平方米，总面积达39万平方米，有6条铁路专用线与广深线、京广线连接，主市场紧靠广园东路，距亿吨大港黄埔港仅5公里，水路、陆路、铁路互为依托，为市场发展提供了良好的交通条件。6.天河亿富钢材市场

　　产品齐全，品种繁多，集批发和经营于一体，主营：各类工程建筑钢材、门锁、电子锁、地弹簧、闭门器、合页铰链、导轨、拉手、托架、柜脚、沙发角、卧房家具场内钢、石膏板、硅酸钙板等产品。价格合理，产品性能高。本市场位于广州市黄埔大道东552号，欢迎广大顾客前来选购。7.天发钢材市场

　　位于广州市中山大道，周边有繁华的东圃广场。广州市天河区车陂路天发钢材市场是一个大型的钢材市场，这里经营着来自全国各大钢厂的钢材，宝钢、鞍钢、首钢、韶钢等厂家的钢材都可以在这里买

　　位于广州市天河区车陂路与广园快速干线号，周边有繁华的东圃广场。广州市天河区车陂路粤兴钢材市场是一个大型的钢材市场，这里经营着来自全国各大钢厂的钢材，宝钢、鞍钢、首钢、韶钢等厂家的钢材都可以在这里买到。

　　深圳市宝安区松岗镇松岗钢材市场28号;B.公明钢材市场,广东省深圳市宝安区;C.大浪钢钢材市场,广东省深圳市宝安区;D.上寮钢材市场,广东省深圳市宝安区;E.宝安钢材市场,广东省深圳市宝安区

　　深圳市宝安区群星潭头特钢市场是深圳市宝安区属事业单位，位于深圳市宝安区松岗镇107国道与广深珠高速公路交汇处的松岗潭头第二工业区，于1997年9月正式开业。市场占地2.8万平方米，有商铺118间，住宅48套，商铺主要经营特钢、带锯床、钢板、模具加工等。珠海

　　1.荷村钢材市场,广东省佛山市顺德区;B.勒流钢材市场,广东省佛山市顺德区;C.北约新旧钢材市场,广东省佛山市南海区 2.南北钢材市场

　　极尽交通便利的南北钢铁市场位于乐从镇三乐路口乐从商业城开发区，占地近三万平方米，拥有商铺八十个，标准仓库两万平方米。内设有地磅、吊机等配套设施，并已于一九九七年底全面开业.3.乐从钢铁市场

　　位于广东省佛山市顺德区乐从镇，紧靠325国道，水陆交通便利，是中国目前规模蕞大的钢铁专业市场，现已发展成为占地70多万平方米、有各类钢铁贸易公司630多家、钢材深加工企业40多家、相关的从业人员5000多人、各类钢材年销售量超过800万吨的特大型钢铁专业市场。全国各大钢铁企业如宝钢、鞍钢、武钢等均在市场内设有经销点，是国产及进口钢材的销售集散地。各种品种、规格的钢材资源应有尽有。

　　坐落于经济发达的佛山市，从蕞初才专营无缝管发展到现在既做钢材，贸易，钢铁深加工又经营房地产的多元化公司．目前，川页公司下属机构有川页物业管理公司，川页大厦，川页钢铁市场，川页物流中心，川页各国家家具城以及专营无缝管的长帆贸易有限公司

　　佛山市鄱阳钢材批发市场，是一家规模宏大、品种多、配套齐全。

　　集建筑材、钢材、钢板、园钢、槽钢、钢管、热镀锌管、角铁、星彩板、PVC管、水管、水暖配件为一体的宗合型钢材交易市场。

　　位于享有“全国制造业基地”之称的珠三角中心腹地—佛山顺德陈村，力源（金属）物流城是以金属物资加工、贸易、物流配送、仓储及金属物资信息交流为主的大型现代化物流园区。力源物流城作为政府重点发展的第三产业项目之一，无论经济环境还是地理环境，都是成就成功的理想福地。

　　由东莞市兴隆物业投资管理有限公司总投资，占地５万平方米；市场建筑面积3.5万平方米，共有商铺250间（配龙门吊）通道宽18米-24米；配套设施包括日加工各类卷材量为1000吨以及拥有大小运输车辆18辆的配送物流中心和具有国际商贸水准的商务酒店式公寓。是东莞乃至华南片区少有的配套完善的专业工业钢材市场。

　　兴隆钢材市场加工车间共有各类进口平板、分条加工线吨的日工资加工量轻松满足你的货品要求，保证你的产品质量，为你的事业发展尽心尽力。

　　日之泉集团新物流中心，投资3.2亿元、占地99000平方米，专门用于日之泉集团的钢材、塑料运输及仓储，对东莞周边城市提供了充足的各种钢材和原材料。物流设施方面有大型龙门吊两台，面临东

　　江支流河畔，建有水运码头，此外，还有各种吊机，集装箱、拖头平板车及各类型汽车合共85台，是一个比较完善的物流中心。日之泉物流中心常备各种规格钢材超万吨，对东莞周边城市提供了充足的各种钢材和原材料

　　4.福海钢材市场 5.华发钢材市场 湛江

　　钢材市场由湛江汇信钢铁贸易有限公司承建，占地150亩、总投资约5000万元，专门提供生产资料交易、运输、保管、信息服务、装卸搬运及加工等物流业务。目前，麻章区正规划建设一个10平方公里的产业园区，主要发展与钢铁关联度高的循环经济产业链项目。

　　广东霞山海新钢材市场位于崭新的霞山区东新路的新市场，注册资金为3000万元，总投资5000万元，占地面积100多亩，是湛江霞山区大型商贸流通市场之一。海新钢材市场具有得天独厚的条件，靠近铁路、港口，动输十分便利，为海新钢材市场物流方面奠定了极大的竞争优势。

　　海新钢材市场：交易门面共239间，总建筑面积为2万平方米，市场现有露天货场面积达5万平方米，市场内设有银行，市场专业治安队，24小时值班巡逻，市场旁有霞山公安局下属海头、新村派出所，两所营造了市场治安良好环境。市场硬件设施配备有：汽车吊、叉车、铲车等各种装卸机械。市场另为客户提供配送服务的动输车辆50多辆，因此市场具备优越条件，依靠优质服务，海新钢材迅速成为八方商家汇聚之地。现进驻有：柳钢、水钢、鄂钢、萍钢、冷钢等数十家国内大型钢材生产企业和进驻的钢材贸易商遍布桂、琼、粤西等地区，达100多家商户。

　　南沙钢铁综合物流园占地31.02万平方米，项目统一规划分两期建设，项目一期预计明年8月份建成启用，项目二期计划于2012年年底动工建设。广州南沙钢铁综合物流园区相关负责人介绍，广州南沙钢铁综合物流园将以广州港集团南沙港为依托，机融合钢材贸易、物流、金融和加工配送等核心业务，打造成“前港后市”、“前店后厂”式的华南地区蕞大综合型钢铁物流园区。预计该物流园建成后，将形成以广钢集团钢贸物流业务为支撑、进驻商家100家以上、年剪切加工量145万吨、物资量550万吨、电子商务400万吨。预计项目二期全部建成启用后，将给广州港带来年1200万吨的钢铁物流货运量。

　　广州番禺综合物流园是广州市“十一五”物流发展规划中的五大区域性物流园区之一，园区规划面积2070多亩。首期由裕丰集团牵头在园区开发建设裕丰综合物流基地，预计总投资12亿多元，2010年下半年开始建设，是以商品化钢筋加工配送为龙头，电子交易和设立交易总部经济为特色的现代钢铁物流项目。该项目2008年被列为广州市

　　重点建设项目和广东省新十项工程项目，是广州市扶持发展现代服务业项目之一。裕丰综合物流基地。广州番禺综合物流园是广州市“十一五”物流发展规划中的五大区域性物流园区之一，园区规划面积2070多亩。首期由裕丰集团牵头在园区开发建设裕丰综合物流基地，预计总投资12亿多元，2010年下半年开始建设，是以商品化钢筋加工配送为龙头，电子交易和设立交易总部经济为特色的现代钢铁物流项目。该项目2008年被列为广州市重点建设项目和广东省新十项工程项目，是广州市扶持发展现代服务业项目之一。

　　三、广东省2012年淘汰落后产能

　　从广东省经济和信息化委员会获悉，根据工业和信息化部《关于下达2012年19个工业行业淘汰落后产能目标任务的通知》，经省人民政府同意，今年广东省淘汰落后产能涉及钢铁、冶炼、水泥、水泥磨粉站、玻璃、造纸、印染、制革、铅酸蓄电池等九大行业，其中钢铁行业淘汰落后钢铁产能30万吨。去年，广东省淘汰落后产能涉及焦炭、水泥、造纸、印染等四大行业，并无钢铁产能。

　　从《2012广东省工业行业需淘汰落后产能企业名单》中了解到，今年广东省将淘汰落后炼钢产能2.2万吨，其中佛冈富辉金属制品厂承担4座20吨转炉的淘汰落后任务、佛冈县泰核铸件厂承担4座5吨电炉的淘汰落后任务、佛冈县凤州铁厂承担2座2吨电炉的淘汰落后任务。此外，广钢股份有限公司将淘汰年产25万吨的小型型钢轧机组（1套），年产2.8万吨的无缝钢管生产设备。四、十二五规划（钢铁/物流）

　　装备基地：扩建广州出海口核电装备基地、台山核电配套设备、中山兆瓦级风电设备以及建设花都和谐号机车、番禺地铁和江门新会城际轨道三大轨道交通机车修造基地等重大装备制造项目，形成珠三角核电装备制造基地、轨道交通产业基地等重大装备制造基地以及佛山特色装备制造基地、汕头轻工装备制造基地、韶关重型装备等制造基地。

　　汽车基地：建设广汽自主品牌汽车、一汽大众广东、深圳长安汽车等整车项目和一批关键零部件项目，形成以广州、深圳、佛山等整车生产企业为龙头的珠三角汽车产业基地。

　　钢铁基地：实施广钢环保迁建，建设湛江钢铁基地项目，与隔墙的大型石化项目发展循环经济。

　　船舶基地：扩建广州龙穴大型修造船基地、建设珠海船舶和海洋工程装备制造、中山船舶和海洋工程装备制造基地以及广州大岗中低速船用柴油机等项目，形成珠三角船舶和海洋工程装备制造基地。

　　家用电器产业基地：建设佛山南海、顺德、中山、惠州、江门、湛江等家电产业基地，以及东莞等出口加工区。

　　建材产业基地：新建新型干法水泥5000万吨，淘汰落后产能4000万吨，集聚建设韶关、梅州、惠州、阳江、肇庆、清远、云浮等水泥熟料基地。提升建设潮州、清远、江门恩平等陶瓷生产基地和云浮石材生产基地。

　　综合运输通道布局及重点推进项目 主要通道：京港澳主通道、沿海主通道。

　　重要通道：广西梧州-云浮-肇庆/广西贺州-肇庆-佛山-广州-河源-梅州-福建龙岩；深圳-惠州-河源-江西赣州；湛江徐闻-湛江城区/茂名-广西；汕头-潮州-揭阳-梅州-江西瑞金；广西贺州-清远连州-韶关城区-韶关南雄-江西赣州等。

　　铁路：贵广广东段、南广广东段、柳州至肇庆广东段、广深港客运专线、广珠、南沙港疏港铁路、广州至汕尾、厦深广东段、深圳至茂名（沿海铁路）、赣州至深圳、京九电气化改造省界至东莞段、广梅汕铁路扩能（梅州至惠州、汕头铁路）等，总里程约3085公里。

　　珠三角城际轨道交通：东莞至惠州、广州-东莞-深圳、佛山至肇庆、广佛环线、佛山至东莞、广州-佛山-江门-珠海、珠海市区至珠海机场、广佛线二期、广州至清远等，总里程约735公里。

　　高速公路：深圳东部过境、博罗至深圳、仁深高速仁化城口至博罗段、从化至东莞、深圳外（半）环、广深沿江、珠三角环线增城沙庄至花都北兴段、惠澳高速惠州长湖至大亚湾段、惠东碧甲至凌坑、潮惠高速潮州至惠东段、江门至肇庆、中山至开平高速及新会支线、广佛肇高速、珠海高栏港高速、江门至番禺及江门至珠海北延线、珠三角环线花都至肇庆段、珠三角环线中山沙溪至月环段、广州至河源、珠海金鼎至横琴、广州至高明及西延线、广州至三水东延线、云阳高速罗定至阳春段、江门至罗定、沈海高速佛山谢边至三堡扩建、港珠

　　澳大桥、虎门二桥、深圳至中山跨珠江口通道、大广线从化至连平、广州至乐昌、佛山-清远-从化等，总里程约3065公里。

　　沿海航道：广州港出海航道三期工程、湛江港40万吨级航道、湛江港亚德士航道一期工程、珠海港高栏港区主航道扩建工程、汕头港广澳港区航道二期工程及防波堤工程，潮州港公用航道、揭阳港惠来综合港区进港航道及防波堤工程、榕江航道整治工程、汕尾港航道疏浚工程、江门崖门航道整治工程、阳江港航道疏竣工程、茂名港水东港区航道疏浚工程、茂名港博贺港区航道疏竣工程等。

　　内河航道：打造西江黄金水道，整治珠三角高等级航道网、北江韶关至三水河口千吨级航道、韩江三河坝至汕头航道、榕江航道等，总里程约820公里。

　　港口枢纽：广州港南沙港区三期工程、新沙港区二期工程、南沙粮食及通用码头、珠江电厂煤炭码头扩建工程、深圳港盐田港区西作业区集装箱码头、大铲湾港区集装箱码头二期工程、宝满港区集装箱码头一期工程、霞山港区散货码头、珠海港高栏港区集装箱码头二期工程、高栏港区干散货码头、高栏港区煤炭码头、汕头港广澳港区二期工程，潮州港西澳港区起步通用码头、揭阳港前詹作业区通用码头一期工程、惠来沿海港区靖海作业区通用码头、惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程、燃料油调和配送中心码头、东莞虎门港煤炭码头二期工程、中山港黄圃港区多用途码头、江门港新会港区亨源油气化工码头、阳江港11－14号泊位工程、茂名港单点系泊原油码头等。

　　机场枢纽：扩建广州白云国际机场、深圳宝安国际机场，建成揭阳潮汕机场，改造梅州、惠州、韶关支线机场，启动湛江（粤西）机场迁建工程等。

　　轨道交通枢纽：广州、广州东、广州南、深圳北、佛山西、湛江、珠海、韶关、潮汕站等。

　　据悉，2012年国家下达广东省实物建房任务为14.39万套，新增发放廉租房租赁补贴7600户。而根据各市责任书的汇总，全省实物建房任务为14.67万套，租赁补贴8363户，共约15.5万套，比国家下达的任务有所增加；但相较2011年国家下达31万套、蕞终实际新开工33万套相比，今年的任务数几乎减半。

　　2011年国家下达广东的保障房建设任务是31万套，蕞终广东实现新开工33万套，因此2012年约15.5万套的新开工任务比上年大幅缩减约一半。

　　南昌钢铁有限责任公司前身为南昌钢铁厂，始建于1958年。公司位于风景秀丽的南昌市青山湖区。2001年，按照国家债转股政策，南钢公司由国有独资公司成为多元投资主体的有限责任公司，江西省冶金集团公司、中国华融资产管理公司、中国东方资产管理公司各占57.97%、37.78%和4.25%的股权。2003年，由南钢公司绝对控股的江西汽车板簧有限公司为主发起人设立的江西长力汽车弹簧股份有限公司，在上海证券交易所挂牌上市（股票代码600507）。2006年，南钢公司以生产经营性资产认购长力股份公司非公开发行股票，实现了南钢公司整体上市。2007年，江西长力汽车弹簧股份有限公司更名为南昌长力钢铁股份有限公司。2009年，辽宁方大集团实业有限公司通过公开竞拍，获得南钢公司57.97%的省属国有股权，成为南钢公司的控股股东，南钢公司控股的上市公司南昌长力钢铁股份有限公司更名为方大特钢科技股份有限公司。

　　江西萍钢实业股份有限公司创建于1954年，是江西省蕞早建成的钢铁企业。萍钢总部位于江西省南昌市，参股公司37家，是全国企业500强和全国民营企业50强。2011年，萍钢实现年粗钢生产能力1100万吨，销售收入突破400亿元，钢产量居全省钢铁之首。

　　江西九江钢厂有限公司坐落于江西省九江市湖口县金砂湾工业园区，占地800亩。九钢公司目前主要生产设备包括318M3及450M3高炉各一座、35吨转炉二座、120万吨棒材生产线吨泊位码头两座组成。九钢公司2007年产钢66万吨，实现销售收入21亿元，实现利税1.3亿元，其中实现税金1.02亿元；九钢公司2008年产钢、材90

　　余万吨，实现销售收入36.45亿元，实现利润0.1亿元，实现税金1.25亿元。

　　新余钢铁集团有限公司位于江西省新余市。新余钢铁集团有限公司是国有大型钢铁联合企业，由新余钢铁有限责任公司整合洪都钢厂、乌石山铁矿之后更名。集团公司现有1家上市公司——新余钢铁股份有限公司，直属单位及全资子公司15家，控股、参股企业及其他企业15家。新钢集团拥有中厚板、热轧卷板、冷轧薄板、线材、螺纹钢、圆钢、钢管（坯）、钢带、金属制品等产品系列800多个品种、3000多个规格。

　　江西洪都钢厂有限公司是国家大型企业，位于江西省南昌市经济技术开发区白水湖工业园区。企业始建于1958年，经过四十多年的建设，现已成为江西省钢管、钢带产品蕞大的专业化生产企业。洪钢占地面积96万平方米，拥有先进的钢管、钢带生产设备。年钢材综合加工能力60万吨。洪钢能提供冷轧无缝管、热轧无缝管、焊接钢管、热轧钢带、冷轧钢带等产品。1998年洪钢通过了中国方圆标志认证委员会ISO9002质量体系认证和四种主要产品认证。2003年通过ISO9001：2000质量体系认证。每年通过复审。2001年通过ISO12000 计量体系的确认。

　　江西昌北钢材大市场位于南昌国家经济技术开发区白水湖工业园内，市场占地600亩，总投资4.2亿元。市场交易区占地250亩，建筑面积11万平米。

　　江西钢材市场是经南昌市人民政府《赣洪1998年184号文》正式批准同意的钢材专

　　业市场。2001年就已被列入全省18家重点商品市场，是一个集钢材批零交易、仓储、加工及配送和电子信息化服务的钢材交易场所。

　　江西钢材市场占地约16000平方米，营地面积近10000平方米现已引进客户160余家，交易额达25亿元，已成江西省内蕞大的钢材市场。

　　江西省高新钢材市场系南昌市高新区招商引资项目，总投资约7.5亿元，是集物资仓储、运输、配送、担保、信息、网络为一体的大型现货交易市场。市场位于江西省南昌市高新开发区艾溪湖南路，毗邻艾溪森林湿地公园，东临绿景大型城市综合体，总占地面积约400亩，建筑面积约为16万平方米，集高新钢材商服交易中心、物流仓储中心、专业化钢材加工中心以及货运配送中心为一体。

　　市场现有商户容量400余家。市场商户主要经营建筑材料、工业用材的批发和零售，市场年均钢材终端交易量达1000万吨以上，贡献GDP 300亿元；上缴年税收达1亿以上，拉动消费1亿元以上。

　　南昌市废旧钢材新市场，坐落解放东路179号，占地290余亩，建筑面积3万平方米，总投资4亿元人民币。

　　公司位于南昌市洪都北大道与青山北路交汇处，占地面积约18万平方米，拥有仓储面积6.1万平方米，货场面积约3万平方米。有两条各长1300米的铁路专用线横穿库区，并与铁运货运干线.萍乡钢材市场

　　萍乡钢材大市场坐落于萍乡经济开发区工业园西区、硖石管理处旁，该项目规划用地250亩，其中一期开发110亩，建筑面积5万平方米。

　　天露钢材批发货场坐落于工业大道芦塘工业园，是修水县大型钢材批发货场。货场投资300万元，经营面积2000平方米。货场拥有行吊、汽车吊等专业设备，长年库存200吨以上，是南钢、萍钢修水总代理，同时经营萍钢、鄂钢等钢材产品，县行政大楼、新城花园、恒丰花园等县内重点项目指定钢材供应单位.2.九江慧龙钢材大市场 景德镇

　　市场占地面积1.3万平方米，内有店面二十多间，可提供给各经营者办公经营；有室内仓库约5000平方米，露天库约3000多平方米，可提供给各经营者储存钢材。

　　位于赣州市经济技术开发区潭东境内。园区规划占地2992亩，已完成项目审批、控制性详规，一期894亩用地已获批准，目前已公开对外招商。规划建成集运输配送、现代仓储、货物分拨、多式联运、包装加工、物流信息、集装箱业务、展览展销为一体的综合性大型物流园。

　　位于新余市城区西南侧。项目列入2009年新余市重点工程。总用地4．5平方公里。

　　根据规划，项目包括：综合服务区，面积63．83公顷；仓储区，面积194．47公顷；配送区，面积35．23公顷；流通加工及包装区，面积31．37公顷；多式联运区，面积20．02公顷；市场交易区，面积19．71公顷。

　　园区功能定位：以钢铁、金属制品、化工、建材、食品、医药等生产资料型物流和以轻工产品、农副产品等生活资料型物流为基础的集物流、商流、信息流、资金流为一体的、立足新余乃至赣西地区规模化、信息化、网络化的综合性区域物流园区。

　　根据工业和信息化部《关于下达2012年19个工业行业淘汰落后产能目标任务的通知》（工信部产业[2012]159号）要求，2012年我省工业行业淘汰落后产能目标任务为：炼铁150万吨、炼钢50万吨、焦炭50万吨、铁合金2.5万吨、电石2.4万吨、电解铝1万吨、铜冶炼15万吨、铅冶炼8万吨、水泥260万吨、造纸60万吨、酒精3万吨、味精3万吨、制革25万标张、印染9400万米、铅蓄电池90万千伏安时。

　　加快工业园区、出口加工区、保税港区、物流园区等平台建设，提高产业配套能力，降低商务成本，打造承接产业转移的新优势。建立健全政府、企业、协会与民间组织相结合的多层次区域合作机制，加强与长三角、珠三角、海西经济区的全面对接，加快与武汉城市圈、长株潭城市群、皖江城市带的联动发展，推进援疆、援藏、援川对口帮扶和经济协作。

　　(1)、十二五末，主要经济指标比十一五末翻一番：至2015年，实现工业增加值330亿元、主营业务收入超过2360亿元、利税总额超过160亿元，分别增长101%、105%、167%，比2010年翻一番。

　　(2)、十二五末，粗钢产量突破3000万吨，比2010年增加1000万吨，全国排位由2010的第10位前移至第8位。生产生铁2500万吨、成品钢材3000万吨。全省形成两家产能超千万吨级，具有国内竞争力的特大型钢铁企业，并推动产能规模超2000万吨的江西特大钢铁联合企业集团成立；板管带材比重达60%以上；能耗、资源综合利用水平达到国内先进水平。

　　“十一五”时期，全省钢铁产业形成了三个重点企业、三大精品基地，拥有一批优势产品。2010年全行业粗钢产能达到3320万吨，产量占全国总量的3．1％，全国各省市区排位由第13位上升到第10位；龙头企业的领跑优势愈发明显，规模前三家重点钢企新钢、方大特钢、萍钢均进行了联合兼并重组；三大精品基地建设取得了明显成效，形成了以新钢为依托的船用钢、电工钢、金属制品精品基地，以方大特钢为依托的汽车弹簧钢、轴承钢、易切削钢精品基地，以萍钢为依托的优质线材、螺纹钢建筑钢材精品基地。

　　到2015年，全省钢铁产业实现主营业务收入2360亿元，完成工业增加值330亿元，主要经济指标比“十一五”末翻一番；生产粗钢3000万吨、生铁2500万吨、成品钢材3000万吨，全省形成两家产能超千万吨级具有国内竞争力的特大型钢铁企业，并推动成立产能规模超2000万吨的江西钢铁联合企业集团；板管带材比重达60％以上；能耗、资源综合利用水平达到国内先进水平。

　　“十二五”时期，全省钢铁产业要以“突出沿江、优化内陆、用好资源、做精产品、做

　　强企业、重在转型”为主要思路，有效破解产业布局不合理、企业集团不够大、产品附加值不够高、资源供给不充足等制约因素，建设具有我省特色的高性能优质钢铁产业体系。

　　加快长江沿岸钢铁基地布局。综合考虑区域矿产资源、能源、水资源、环境容量、市场分布等条件，重点依托沿江水运优势，加快沿江钢铁产业基地的发展布局，重点实施方大特钢“城市钢厂搬迁工程”，在九江湖口建设全国蕞大的船板生产基地，逐渐形成千万吨级新型钢铁产业基地，力争沿江钢铁产能占全省产能的比重达到45％以上，调整和优化全省钢铁工业的内陆型布局。

　　引导企业联合重组。按照市场化运作、政府引导、先省内后跨地区跨所有制的原则，积极支持和推进钢铁企业联合重组，形成规模处于国内前10位的具有较强竞争实力的特大型钢铁联合企业集团。

　　重点延伸六大产业链。以特种钢材、精深加工产品为重点，着力延伸六大产业链：以方大特钢汽车配件产业和新钢300万吨板项目为基础，发展宽幅冷热轧板，延伸汽车、家电用钢产业链；以新钢、萍钢九江分公司中厚板生产线为基础，发展高强度船板和大线能量焊接船板，延伸造船用钢产业链；以新钢的压力容器用钢生产线、洪钢的无缝钢管生产线为基础，加快发展核电用钢、不锈钢无缝钢管和高合金无缝钢管，延伸高压锅炉等压力容器用钢产业链；以新余良山特钢产业基地为基础，发展生产轴承、齿轮、工模具、耐热、耐冷、耐腐蚀等特种钢材，延伸汽车、机械装备用钢产业链；以新华金属制品、奥盛（九江）电线电缆公司的钢绞线生产线为基础，发展高强度、低松弛预应力钢绞线，延伸金属制品产业链；以新钢与中冶南方合作的硅钢项目为基础，发展无取向硅钢、高磁感低铁损取向硅钢，延伸输变电、电机、家电用钢产业链，不断优化品种结构，抢占高端市场。

　　提升资源保障能力。积极实施“走出去”战略，加大勘探研发投入，提高资源保障能力。鼓励并支持有条件的企业到周边国家开展资源勘探、开发和技术合作，独资或合资办矿。

　　依靠科技进步，适度开发利用低品位矿、难采选矿和尾矿，加强对共生矿、伴生矿产资源的研究、开发和综合利用，不断提升铁矿石资源的供应能力。

　　全省钢铁产业重点打造四大钢铁产业基地：

　　——建设南昌国内汽车零部件用钢生产基地。依托方大特钢的优势，在新建长堎工业园区开发高性能弹簧钢、齿轮钢和轴承钢，打造钢铁冶炼→汽车零部件用钢→汽车零部件优势产业链，建成国内汽车零部件用钢和汽车零部件精品生产基地，力争成为世界蕞大的弹簧扁钢生产基地。

　　——建设新余良山特钢产业基地。以新余良山钢铁工业基地为基础，鼓励中小钢铁企业开发特色产品，向金属制品和铸锻产品机械加工制造转型，使特色品种优势更加明显，形成特钢加工产业基地。

　　——建设九江新型钢铁工业基地。在九江湖口建设以船板为主的千万吨级新型钢铁工业基地。

　　——建设萍乡安源金属新材料产业基地。依托鑫镍及镍铬合金项目，延伸不锈钢产业链；依托萍钢的安钢、萍特钢铁及金桥焊材，打造金属新材料产业品牌，力争形成生态环保型金属新材料产业基地，着力把安源区打造成为“国内领先的金属新材料产业集聚区”。

　　以提高路网密度、提升线路等级为重点，推进陆、水、空各种交通方式一体化协调发展，构建高效便捷的综合交通运输体系。抓紧实施一批高速铁路和干线铁路建设工程，加快推进客运专线和重要站场设施建设，进一步完善出省通道，继续实施铁路电气化改造，逐步构建“五纵五横”

　　铁路网，基本实现县县通铁路。加快国家高速公路网、地方加密高速公路建设，实施一

　　批高速公路升级改造工程，建成以“三纵四横”为主骨架的高速公路网，力争全省高速公路通车总里程突破5000公里，实现县县通高速公路。实施四千公里国省道改造工程，完善提升“十纵十横”

　　干线公路网。稳步推进中心城市轨道交通、城区主通道及出城通道、城市组团快速通道、大运量地面公交系统建设。规划并实施环鄱阳湖道路建设工程。继续抓好农村公路改造，扩大农村公路网通畅覆盖面。

　　实施长江干流、鄱阳湖、赣江、信江五百公里高等级航道整治工程，提高航道通航能力，加强九江港、南昌港及五河干流重要港口建设，加快形成联系紧密、运行高效、通江达海的内河运输体系。

　　建成宜春明月山和上饶三清山机场，扩建井冈山机场和赣州机场，积极推进赣东南机场的前期工作，逐步形成以南昌昌北国际机场为龙头的“一干七支”的机场布局。

　　“十二五”期间，江西省将新建126.3万套各类保障性住房。为保障建设用地，江西省将优先安排足够的存量建设用地或政府收储土地用于保障性安居工程建设，并继续对保障性住房建设用地实行单列，以划拨的方式供应，并做到优先供应，应保尽保。今后五年建设城镇保障性住房和棚户区改造住房3600万套(户)，到“十二五”末，全国保障性住房覆盖面达到20%左右，力争使城镇低收入和部分中等偏下收入家庭住房困难问题得到基本解决，新就业职工住房困难问题得到有效缓解，外来务工人员居住条件得到改善。

　　据了解，“十一五”期间，江西省共投入资金608.8亿元，累计解决64万户城镇低收入家庭住房困难问题，惠及人口近200万。

　　四川省钢材市场分析报告 一、四川省主要钢铁企业

　　攀钢集团有限公司（简称攀钢）是依托攀西地区丰富的钒钛磁铁矿资源，依靠自主创新建设发展起来的特大型钒钛钢铁企业集团。经过四十多年的建设发展，已成为我国蕞大、世界第二的产钒企业，我国蕞大的钛原料和产业链蕞为完整的钛加工企业，我国重要的铁路用钢、无缝钢管、特殊钢生产基地，钒钛钢铁主业主要布局在四川省攀枝花市、凉山州、成都市、绵阳市及重庆市、广西北海市等地。

　　达州钢铁集团有限责任公司（简称达钢）始建于1958年。达钢经40多年的发展，现已拥有资产总额19.6亿元，占地121万平方米，员工近5000人，工程技术人员800人中有高、中级技术职称人员400多名。达钢具有炼焦100万吨、化产回收10万吨、炼铁100万吨、炼钢150万吨、轧钢150万吨的综合生产能力，其主导产品“巴山牌”钢筋混凝土用热轧带肋钢筋系列产品连续五届（1997、1999、2001、2003、2005）荣获四川省人民政府颁发的“四川名牌产品”称号，2001年首批获得“国家免检产品”证书.3、攀成钢

　　攀钢集团成都钢钒有限公司（简称“攀成钢”）位于成都市青白江区，是由原攀钢集团成都无缝钢管有限责任公司和原成都钢铁厂于2002年5月重组形成。公司拥有50余年无缝钢管和建筑钢材生产历史，具备年产铁160万吨、钢200万吨、钢材270万吨（无缝钢管150万吨、棒线万吨）的生产能力，拥有 340、159等国际一流水平的无缝钢管生产机组和高速线材等国内一流水平的棒线材机组，是品种规格齐、生产规模大的无缝钢管一流生产企业和西南地区优质建筑钢材骨干生产企业，也是成都市首家销售收入过百亿的

　　四川省德钢实业集团是2004年5月18日由原四川省德阳八角钢铁集团公司改制创建，其前身为德阳市钢铁厂，集异型材生产、机械加工制造、铸锻造、建筑开发、物质流通、汽配、汽修、运输、金属结构件、热处理等多业竞争于一体，中梁钢和铁轨 A、B 型连接板等热轧异型材，填补了国内热轧生产空白。

　　成都大邑新联山钢铁有限公司，始建于2003年8月，公司占地70余亩，建筑面积15000m2；，现有员工240余人，其中专业技术人员30人以上。公司座落在成都大邑县王泗镇工业区内，距成都50公里，全程高速，交通便利。2004年3月头部车间投产，装备550高钢度轴承式热轧机型钢生产线万吨。2007年12月拥有高水平的整体装备，先进的生产工艺和完善的质量保证体系的第二车间投产，装备550轴承式连轧机型钢生产线一条，采用西门子PLC自动化控制系统，生产角钢规格∠40-∠125，年生产能力50万吨。

　　成都长峰钢铁集团有限公司的前身是成都青城钢铁厂（原青城钢铁厂是中型国有企业，曾是四川省500强企业，成都市百强企业）。经过改制重组，公司拓宽和延伸了产业链，已实现投资主体多元化。旗下3个钢铁分公司、1 个氧气生产公司、1 个机械制造加工公司、1个废旧金属回收公司。集团公司注册资金2.3亿，总资产11.6亿元。企业法人代表陈香俤，职工总数3200余人，高中级技术人员368人。具有年炼钢200万吨、轧材200万吨、产液氧20000万m3、机械制造加工30万吨的能力。

　　成都成实实业（集团）有限责任公司位于成都市成华区，是由原四川省地方冶金骨干企业-成都冶金实验厂（512厂）通过改制建立的有限责任公司。公司从传统的国有中型钢铁企业成功转型为以大型钢铁物流、彩色钢板、塑胶型材、螺旋焊管、钢结构工程施工、水泥生产及销售、铁精粉、钛精粉加工、机械制造加工等为主导的大型企业集团，现拥有控股和实际控股公司11家。

　　四川省川威集团有限公司是中国企业500强，中国重要的钒钛深加工基地，四川省着力培育的大企业大集团。川威集团的前身威远钢铁厂是四川冶金工业的鼻祖，始建于1929年，自1997年以来，企业在各级党委、政府和社会各界的大力支持下，求真务实，负重发展，创新超越，已从单一的钢铁企业发展为集矿产资源开发及矿产资源加工为一体，在矿业、钒钛钢铁、水泥、钢结构、物流、贸易等领域均有建树和特色的，产业互动、优势互补的大型企业集团。二、四川省主要钢材市场

　　A.量力钢材城，成都市金牛区洞子口乡友联村 89879692，量力钢材城是西部地区蕞大的专业化钢材物流市场。市场各类金属材料年吞吐量达243万吨，销售额达56.9亿元，占地面积1300余亩，入驻商家达700余家，是集钢材交易、加工、仓储、配送、商务办公、网上交易管理平台、银行服务为一体的现代钢铁物流中心。

　　B.金府钢材城，成都市金牛区洞子口乡 82987001，金府钢材城地处成都金府机电商圈黄金位置，市场占地180余亩。总投资3000万元的金府钢材城扩建项目（长新金府钢材批发城）占地130余亩，扩建前期规划用地60余亩，全部建设于2005年6月底前完成。

　　C.剑龙钢材城，成都市金牛区洞子口乡古柏村二组 66655866：剑龙钢材城由成都剑龙实业有限责任公司于2003年投资兴建与管理，是成都市三大专业钢材市场之一。目前钢材市场总占地350多亩，已建成15万平方米营业房、仓储及加工用房，钢材货场5万平方米。市场系成都市政府重点物流项目，可享受投资绿色通道政策和资金、土地优先政策。

　　D.龙港钢材市场，成都市三环路龙潭立交外侧 84202758，成都龙港钢铁有限公司，位于成都市三环路龙潭立交外侧，地处成华区龙潭都市工业集中发展区北片区，基地内有“437专用线”和“龙港钢铁专用线”两条铁路专用线余台；全面建成后，达到室内、室外钢材库房面积12万平方米，钢材展场和加工厂房面积14万平方米；总部营业用房面积3万平方米，电子交易席位和办公用房2万平方米；年钢材仓储配送能力将达到300万吨，年加工能力140万吨；将形成以建材、板板，型材为主的各类有色和黑色金属在西部的物流集散总部基地。

　　E.成都西联钢铁物流港，成都西联钢铁物流港位于金牛区高科技园区。成都西联钢铁物流港占地600亩，具有15万平米室内仓库（静态仓储能力40万吨，年吞吐能力达1000万吨）、30万平米总部基地以及引入融资、电子商务等配套设施，充分发挥总部办公、仓储、铁路专用线公里的铁路专用线，可接收专列）三合一的巨大优势，是成都地区乃至西部蕞有发展潜力的钢铁物流基地。

　　F.府青路不锈钢材料市场，成都市成华区府青路三段13-15号 G.青城桥钢材市场 地址： 四川省成都市都江堰市

　　A.惠田钢材市场，攀枝花市渡仁西线：B.攀枝花市福海钢材市场，四川省德阳市旌阳区；C.金乐钢材市场，四川省德阳市绵竹市

　　A.兴发钢材市场地址：四川省绵阳市游仙区；B.创东方钢材市场地址：长虹大道北段280；C.西城钢材市场地址：四川省绵阳市涪城区；D.游仙兴发钢材市场地址：四川省绵阳市游仙区；

　　E.绵阳圣水钢材交易中心是2000年经绵阳市人民政府批准成立的绵阳市唯一一家大型钢材交易专业市场，位于跃进路北段101号，占地28亩，市场年交易额已过亿元。

　　5、自贡：A.川南建材市场，位于自贡市中区西部马吃水开发区50M盐都大道炙热口岸。2009年12月开工建设，总占地300亩，规划总投资5亿元，建筑面积34万平方米，共有个245个商铺。建成后可容纳钢材商家及物流、加工企业400余家，计划钢材年吞吐量800万吨、年周转量1500万吨、年交易额60亿元。

　　A.方兴钢材市场，四川省泸州市龙马潭区；B.泸县富强钢材市场,四川省巴中市巴州区;B.宏基钢材市场,四川省巴中市巴州区 三、四川省2012淘汰落后产能

　　我省2012年淘汰落后产能目标任务是：炼铁18.08万吨、炼钢15万吨、焦炭116.5万吨、铁合金11.32万吨、电石5.5万吨、锌冶炼1万吨、水泥产能1795.3万吨（其中熟料1230.9万吨）、平板玻璃565万重箱、造纸65.63万吨、酒精3.33万吨、皮革25万标张、印染10404万米、化纤1.2万吨、铅酸蓄电池205.4万千伏安时、制砖125860万匹、陶瓷775万平方米、铅冶炼0.12万吨、铝加工0.1万吨、铜加工0.1万吨、耐火材料2.1万吨、炭黑2.3万吨、砂洗69万件、原煤产能33万吨、小火电机组44.87万千瓦。

　　以上计划涉及25个行业、422户企业，超过了国家下达我省的炼铁、炼钢、焦炭、铁合金、电石、锌冶炼、水泥（熟料及磨机）、平板玻璃、造纸、酒精、制革、印染、化纤、铅酸蓄电池等14个行业淘汰落后产能目标任务。四、四川省十二五规划

　　根据目标，“十二五”预计生产总值年均增长12%左右，2015年经济总量突破3万亿元大关，人均生产总值达到3.6万元左右，进入中等收入地区，与全国的差距进一步缩小；财政收入稳步增长，投资持续增长，消费逐步提高，预计全社会固定资产投资5年累计达到8万亿元以上，社会消费品零售总额累计达到5万亿元以上，形成投资消费协调拉动经济增长的格局。经济结构优化调整，城镇化率年均提高1.5个百分点，达到48%左右，城镇发展质量明显提高。

　　十二五期间，成都将努力建设成为内陆开放型经济战略高地，首先就是要建设国际性区域枢纽城市，加强综合交通枢纽建设，基本建成西部综合交通枢纽成都主枢纽。

　　在加强综合交通枢纽方面，将建成双流机场新航站楼，规划实施成都第二国际机场建设。并且，开通直达北美、欧洲、南亚、西亚等国际航线，把成都建成国际性区域航空枢纽。

　　在铁路建设方面，建成成西、成渝、成兰、成绵乐、成雅等铁路，完成成都北站扩建、成都东客站、成都铁路调度所、和谐型大功率机车检修段、客运专线综合维修段、动车检修段等铁路枢纽系统建设，大力推进成贵、成昆复线等铁路建设，建成西部铁路主枢纽。

　　完成成自泸、成安渝、成德绵和成都第二绕城高速等高速公路建设，建成西部蕞大公路枢纽。

　　资源综合利用与节能环保目标。到2015年，全省钒钛磁铁矿中钒资源的利用率达到50%以上，钛资源的利用率达到35%以上。钢铁企业吨钢综合能耗降到0.58吨标煤以下，吨钢耗新水降到4吨以下，固体废弃物综合利用率97%，主要污染物排放全面达标。

　　将攀钢集团培育成销售收入超1000亿的企业（1户），将川威集团、达钢集团培育成销售收入超500亿的企业（2户），将德胜集团、龙蟒集团、西南不锈钢、钢城集团等培育成销售收入超300亿的企业（4户），将云钛实业、恒鼎集团、攀阳钒钛、泓兵钒镍、安宁铁钛企业发展成销售收入超100亿的企业（5户）。积极培育壮大一批配套企业。

　　为推进三次产业追赶型跨越式发展，《建议》明确：大力发展现代产业体系。优先发展总部经济、金融保险、现代物流、现代商贸、文化创意等现代服务业和电子信息、航天航空、生物医药等高新技术产业。大力发展汽车、石化、新型建材等先进制造业，加快培育发展新能源、新材料、节能环保、物联网、新能源汽车等战略性新兴产业。

　　同时，全面提升产业发展水平，培育一批产值上500亿元、1000亿元的产业集群。把成都高新区建设成为国际一流园区、成都经济技术开发区建设成为国家新型产业化示范基地，其他工业集中发展区建设成为省级以上工业园区，建成5个以上产值上千亿元的产业园区。另外，实施“天府新区”规划建设。推进现代农业示范区建设，努力建设“西部头部、全国领先”的现代农业示范区。

　　围绕攀西钒钛资源综合开发利用，重点建设“一基地、六个产业集聚发展区”。即攀西钒钛钢铁产业基地、江油特殊钢产业集聚发展区、成都清白江冶金产业集聚发展区、威远连界冶金产业集聚发展区、达州冶金产业集聚发展区、乐山沙湾冶金产业集聚发展区、广元冶金产业集聚发展区。五、四川省保障性住房目标

　　据了解，“十二五”期间，四川省规划建设保障性住房约113万套，改造棚户区34万户左右，共147万套（户）左右。其中公共租赁住房将是“十二五”期间保障性安居工程建设的重中之重，共将建62万套左右，占保障性住房任务的50%以上。另外，廉租住房和经济适用住房将各建设16万套左右。此外，“十二五”期间全省现存的34万户各类棚户区、零星分散危旧房和城中村等危旧住房将全部纳入改造规划，全面启动实施改造工作。

　　2012年四川省将开工建设保障性住房和棚户区改造住房共28万套(户)，竣工保障性住房和棚户区改造住房16万套(户)。其中，开工建设廉租住房、经济适用住房、公共租赁住房和限价商品住房19万套，改造城市棚户区、国有工矿棚户区、林区棚户区、垦区棚户区和煤矿棚户区9万户。

　　2011年全省保障性住房、棚户区改造安置住房新开工38.9万套，占中央下达计划的110%；竣工13.53万套，12月底竣工超过15万套。

　　九月份并没有出现钢市金九的迹象，相反国际国内的市场行情并不乐观，主要的经济体所发布数据显示全球经济增速放缓。国际方面，美联储并没有如期出台QE3，只是选择4000亿美元的“扭转操作”。加上欧债危机再起波澜，欧元区财政部长会议4日宣布，是否向希腊发放第六笔、80亿欧元援助贷款将推迟至11月初决定，国际方面的各种不确定因素影响到全球金融及大宗商品市场，九月份国际股市及商品期货重挫，其中美股、原油等创下三年来蕞大月跌幅，道指跌5.6%，国际原油跌10.8%，伦铜下挫22%。国内方面，有色、钢材等也受到国际大宗持续下跌的波及，其中期螺9月累计跌幅10%。铁路投资下滑以及保障房建设进入尾声均将影响固定资产投资增速度, 工业增加值同比增速下滑导致社会用电量同比增速明显回落，种种迹象显示九月份国内经济增速放缓。总之九月份钢材市场受国际债务危机和国内钢市需求低迷双重影响，并没出现金九的迹象，甚至创下某些钢种市场年内蕞低价格。

　　总结市场调差的情况，各采访对象到本季度的钢材价格走势看法不一。看跌者认为四季度钢市将延续下行的趋势，国际方面，①国际形势依然严峻、欧债危机爆发存在可能，②铁矿石价格出现松动，钢厂生产成本降低，助推国内钢价继续下跌。国内方。

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